为了纪念1969年7月20日人类第一次登月顺利，每年的7月20日被划为“人类月球日”。　　近日，在浙江省科学技术协会主办的月球日主题“科学+”活动中，中科院国家空间科学中心研究员吴季以《人类离再度登月还有多近》为题不作报告，总结了人类登月历史，辩论了人类为什么多年没重回月球、商业太空旅行和月球旅游离我们还有多近等问题。　　登月之路　　 总结登月之路，人类经历了从齐奥尔科夫斯基论证航天技术可行性，到升空火箭，到把航天员送到太空，再行到阿波罗计划构建登月的漫长过程。

　　在苏联先行升空人造卫星和构建载人航天的性刺激下，美国总统肯尼迪于1961年5月25日在议会发表演说，宣告了在10年内让宇航员登岸月球并安全性回到的阿波罗计划。　　1962年9月12日，肯尼迪在美国莱斯大学体育场不作了知名的《我们自由选择登月》的演说。

“我们要求在这10年间攀上月球并构建其他梦想，并非它们轻而易举，而正是因为它们困难重重。”肯尼迪说道。　　阿波罗计划在短期内获得了巨大胜利。

　　将近10年， “阿波罗11号”任务就取得成功，此后又5次顺利登月，以后1972年12月19日，阿波罗计划全部完结。　　该计划间接地鼓舞了美国的高技术发展和技术创新，为空间科学、空间应用于奠定了技术基础，鼓舞一至两代青少年投身科技事业。　　同时拓展了人类视野，增进了地球环境保护运动。

　　然而，这些最重要意义都足以保持载人登月计划的可持续发展，因为载人登月必须的经费过分高昂。　　吴季指出，航天科技从问世开始，其属性就与国防、军工，以及科学探寻牢牢地绑在了一起，归属于由政府投资的类似领域；由于责任重大拒绝零犯规，因此不存在大量校验设计、大量反复试验，加之政府订货构成非市场机制的价格独占，从而成本高企。

　　吴季总结，在阿波罗计划完结后的数十年间，人类之所以没重回月球，首先是因为没一个可持续发展的目标和机制，将人类的活动推向太空、月球甚至很远的深空；其次是没一个基于市场的竞争体制，需要使航天产品同时取得高质量和低成本。　　重回月球　　 2010年后，美国再度将载人登月的政治起到提及很高的方位。

　　2017年，美国总统特朗普签订许可，启动了重回月球即送来一名女航天员登月的“阿尔忒弥斯”计划，并建设“深空门户”，作为多次来往月球途中的中转站。　　俄罗斯、欧盟和日本等国际空间站合作国家都回应不愿参与“深空门户”计划，以此为基地，构建登月。　　吴季讲解，中国按照自身的节奏发展，虽然主要精力在建设近地轨道空间站，但是也在论证载人登月计划，构建2033年以后中国人攀上月球。

　　另一方面，民用的航天市场开始渐渐成熟期。　　转入21世纪，升空费用大幅度减少。同时，太空旅游也将载人航天扩展至民用领域。　　那么，商业航天如何需要取得航天高技术？吴季指出，大量用于廉价、商业元器件，大量吸取来自体制内的专业技术人员，出售政府专利，发展自己的创意技术，以及发展新的市场，这些都是商业航天以比较较低的成本取得航天技术的方式。

　　太空旅游将使普通人转入太空沦为有可能。预示成本的减少，未来的必要面临个人用户的商业模式具备可持续发展的特点，可以确实构建人类走进地球发祥地的梦想。　　梦想何时逆现实　　 虽然想象空间相当大，但是商业太空旅游目前还不存在诸多问题。　　天地来往费用仍然太高，而且回到必须着陆场，风险较小。

　　太空生命保障系统技术还并未超过几乎的再造循环，地面必须获取大量补给，更进一步增大成本。　　而要去月球旅游，必须解决问题月地高速通信、月面能源萃取、月夜能源以及运输成本减少等技术问题。　　吴季指出，要减少运输成本，最差的办法就是将尽量多的设施回到空间，防止天地来往，做最大限度重复使用。　　商业航天正在冲击着政府项目低成本、垄断市场的囚禁。

　　其中，射击新的市场机遇的部分，被称作“新的航天”。　　载人太空旅游，还包括月球旅游，是新的航天中最不具发展前景的领域，预计近期不会在邻近空间和近地轨道构建突破，构成极大的市场规模。

　　“我本人更加注目月球旅游。”吴季说，“它有可能是未来转变人类的最重要的领域，也不会给商业航天市场带给变革。”　　吴季指出，重回月球的所有技术储备早已准备就绪，而且近超强20世纪60年代阿波罗计划时的能力。

　　升空成本和其他载人航天成本正在渐渐减少，预计在未来10年会超过一般中产阶级可以缴纳的水平。　　“我们距离再度重回月球的日子早已不太远了，特别是在未来10~15年，普通人前往月球旅游的梦想将不会沦为现实！”吴季回应。

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