随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池将步入大规模“除役潮”。有研究报告预计，到2020年动力电池总计出厂量或超过20万吨。随着动力电池的相继“除役”，重复使用及梯次利用未来将会沦为下一个蓝海。

重复使用市场百亿规模待突破目前，我国已是全球仅次于的动力电池市场，如此大规模的动力电池集中于“除役”，作好电池重复使用和梯次利用，无论从经济、资源安全性，还是从环保角度，都有相当大的必要性和现实意义。动力电池的生产必不可少原材料，随着我国动力电池产业的飞速发展，对电池原材料的市场需求更加充沛。钴、镍、锂是动力电池的稀缺资源，国内电池材料资源紧缺，有的还倚赖进口，因此从废旧电池重复使用中提供资源尤为重要。

废旧电池重复使用具有极大的经济价值。在目前上游材料价格大大下跌的情况下，三元电池重复使用的收益十分低。国内某研究机构认为，目前三元电池重复使用的成本大约在1.5－2万元/吨，重复使用报废后金属材料按目前的资源价格能超过4.2万元/吨。

按含金属价值量计，2022年国内动力电池重复使用市场规模将突破百亿元，未来不会随着新的能源行业的发展不断扩大。从环保角度来看，废旧动力电池的大量重金属不会产生金属污染，电解质溶液不会产生土壤和水体污染，这些都会严重威胁环境和人类身体健康，给生态环境导致极大的压力。

作好动力电池梯次利用和重复使用处置，也是一项根本性的生态建设任务。梯次利用得宜则性价比低一般来说来讲，动力电池平均值用于年限为5－8年，其性能随着电池次数的减少而波动，电池剩下容量减少到初始容量的70%－80%时之后无法符合车载动力用于拒绝。“除役”动力电池经过测试、检验、重组等环节，可用作短距离电动车、可用电源、电力储能等运行状况比较较好、对电池性能拒绝较低的领域展开梯次利用。

当电池无法展开梯次利用时，则必须展开重复使用报废，做到资源化处置。国内某研究机构观点指出，新能源汽车动力电池阶段，仅有占到电池仅有生命周期全部能用能量的36%，从资源利用角度来看，如果不展开梯次利用，必要将“除役”电池作为原材料重复使用，只不过是变相亏损。当梯次利用动力电池用于成本在1000元每千瓦时，使用寿命多达1000次，其性价比就多达了铅酸蓄电池（电动自行车的常用电池，编者注）。在工信部等多部委牵头实施的《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》中，明确提出废旧动力电池的利用不应按照再行梯次利用后再造利用的原则，对废旧动力电池积极开展多层次、多用途的合理利用，提升能源利用效率。

国内企业于是以布局积极开展探寻据涉及研究数据，我国目前的梯次利用储能系统早已能超过1元／WH，因为不存在诸多障碍，国内还并未大规模推展。涉及研究文章认为，我国动力电池还并未月转入大批量“除役”阶段，可梯次利用的电池数量还过于多。

分析认为，我国动力电池业飞速变革，但可参考数据缺少，再加“除役”电池性能和规格参差不齐，以及检测用料可玩性高等因素，让目前梯次利用市场化难度很大。从政策层面来说，涉及行业设施政策还并未落地，储能电池的经济效益无法仅次于反映。所以目前动力电池大部分梯次利用项目仍正处于探寻检验阶段。有研究机构指出，就目前市场情况而言，比起于三元电池，磷酸铁锂电池更加合适梯次利用。

由于资源价格因素，磷酸铁锂电池重复使用价值较低，其自身容量维持亲率和电解液保留率较三元电池更高，蓄充次数更高，更加安全性，使用价值也更高。磷酸铁锂电池在性能和成本方面提高的空间受限，所以磷酸铁锂电池不会更加合适在储能行业的梯次利用。随着电池性能的提高以及成本大幅度上升渐大位，让现有及未来动力电池梯次利用的价值大大提高。国内企业也开始在电池重复使用和梯次利用领域进行布局。

据报导，今年中国铁塔与重庆长安、比亚迪、银隆等16家新能源企业，签订新能源汽车动力电池重复使用利用战略合作伙伴协议，探寻动力电池梯次利用模式。合作资源共享重复使用渠道或出主导对于无法展开梯次利用的废旧动力电池，就要通过技术手段展开重复使用报废。

今年2月，工信部等七部委公布的《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》，明确提出实施生产者责任伸延制度，汽车生产企业分担动力电池重复使用的主体责任，同时希望汽车生产企业、电池生产企业、出厂汽车重复使用报废企业与综合利用企业等合作资源共享重复使用渠道。据涉及媒体报道，汽车生产企业北汽新能源与电池生产及重复使用处置企业赣州豪鹏达成协议战略合作意向，在动力锂电池重复使用领域积极开展合作；动力电池研发生产企业宁德时代通过子公司宁德和盛，获得了主业为废旧锂电池报废的广东邦普的控制权，将其划入拆分范围，积极开展动力电池出厂重复使用业务；再生资源企业格林美建构了以城市为中心的动力电池重复使用与报废系统，与比亚迪、上汽大众等20多家企业合作推展建构动力电池重复使用利用产业链。

研究认为，目前我国动力电池的梯次利用和重复使用处置产业刚跟上。国内企业不应扎根国内市场环境，大力糅合国外成功经验，寻找合适自身产业发展的路径。坚信在政策反对和产业链各方企业的共同努力下，将不会渐渐构成比较完善的动力电池重复使用利用模式。

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